美国总统特朗普即将对进口汽车征收25%的关税，汽车行业许多公司都将成为受害者，但是有一个显而易见的赢家，就是马斯克的特斯拉公司（Tesla Inc.）。
这家电动车制造商在加利福尼亚州和得克萨斯州拥有大型工厂，生产在美国销售的所有车子，从而在更大程度上免受特朗普对进口汽车和关键零部件征收新关税的影响。它的主要竞争对手，韩国的现代汽车（Hyundai Motor Co.），德国的福士伟根汽车（Volkswagen AG），以及同为美国公司的通用汽车（General Motors Co.），则很快面临成本急剧上升的严峻局面。
“汽车预测解决方案”（AutoForecast Solutions）副总裁山姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）接受彭博社电话采访时说：“赢家少之又少……消费者将是输家，因为他们的选择会减少、价格会更高。”
与一些竞争对手相比，福特汽车面临的影响也可能不那么严重，因为它在美国销售的汽车中约有80%是在美国国内生产的。
从下周开始，25%的新关税将适用所有进口乘用车和轻型卡车，以及诸如发动机、变速箱和电气部件等关键零部件，且是在所有已有关税基础上增加征收。
提供市场研究数据的CFRA研究公司（CFRA Research）分析师加勒特·尼尔森（Garrett Nelson）本周发表的分析报告指出，特斯拉由于在国内生产，其受新关税的影响会最小。特斯拉本身本周一直吹嘘自己的美国身份，在社交媒体平台X上发帖称，其各型汽车是“最美国造的汽车”。
不过特斯拉也不会完全不受影响。马斯克在社交媒体X上发帖回复另一名用户称，“值得注意的是特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然重大。”
马斯克在特朗普政府中扮演的重要角色，引发了对可能存在利益冲突的质疑。特朗普否认与马斯克讨论过关税问题。
彭博社引述特朗普星期三（3月26日）在椭圆形办公室的讲话说：“他从来没有要求我在商业上帮忙，实际上我对此有点惊讶。”
这些关税为在美国大量采购零部件的汽车制造商提供了优势，特朗普还允许一项豁免：新关税将仅适用于根据与加拿大和墨西哥的自由贸易协定进口的汽车和零部件中，不产自美国的部分。
严重依赖进口汽车的外国品牌将面临最大的压力。韩国的现代汽车可能是受冲击最严重的公司之一。尽管现代汽车及其附属公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州设有工厂，并于本周宣布了210亿美元（280.87亿新元）的美国扩张计划，但据数据分析与咨询公司“环球数据”（Global Data）的数字，该公司去年向美国进口100万辆以上的汽车，占它在美销量的半数以上。
