（上海／香港综合电）据外电引述中国疾病预防控制中心前首席流行病学家曾光的说法，中国对2019年冠状病毒疾病的“动态清零”政策，很快将出现实质性变化。

曾光在2020年是中国国家卫生健康委员会首席团队的一员，一向对中国抗疫政策直言不讳。

路透社星期五（11月4日）报道，他表示中国正在“积累”对外开放的条件，所依据的理由是新疫苗的出现，以及中国在抗病毒药物研究方面已取得进展。

路透社是根据当天由花旗银行主办的一场座谈会录音报道，花旗集团的中国首席经济学家余向荣向曾光提问：中国是否会在每年3月初召开的全国人大会议过后对外开放？曾光表示，中国未来五到六个月将推出许多新政策；但他没有详细说明自己是根据什么消息这么说。

花旗银行拒绝评论曾光的言论，曾光和余向荣也没有立即回复路透社的置评请求。

路透社星期五还根据知情的消息来源报道，中国很快将把目前要求入境旅客的“7+3”（七天集中隔离加三天居家健康监测），放宽到五天集中隔离加两或三天居家健康监测。

传中国拟取消国际航班“熔断”机制

另外，彭博社在同一天引述知情人士报道，中国政府据报正研议取消国际客运航班熔断机制，以设法减缓“动态清零”的疫情防控政策带来的经济影响。

知情人士说，中国国务院今年中旬要求相关部委制定了一套“三步走”计划，旨在推进中国航空业的运作逐渐恢复正常。

第一步是增加入境中国大陆的国际航班数量。

中国民航局上月宣布，今年10月到明年3月末，中国的国际客运航班将比去年同期增加逾一倍，中国东方航空公司和南方航空公司都陆续宣称要增加国际航班数量。

取消国际客运航班熔断机制将是第二步，而第三步将是让民航业的国际航班数量逐步恢复至疫情前的水平。

但知情人士也说，目前这项计划暂时没有时间表。

中国自2020年6月开始实施国际客运航班熔断措施。在现行熔断机制下，确诊旅客人数达到五例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行一周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行两周。

熔断机制的持续限制，加大了对中国航空业的冲击。2021年，中国国航、南方航空、东方航空合计亏损金额达409.57亿元（人民币，下同，79.9亿新元）。

三大航空公司今年上半年总计亏损人民币496.59亿元

今年上半年，这三大航空公司总计更亏损496.59亿元，超过去年全年的亏损总额。

中国3日通报3871例本土病例，为5月初以来出现的单日新高。

中国外交部发言人赵立坚在星期五（11月4日）的发布会上就此回应称，他并未听闻上述消息，同时强调中方在疫情防控问题上的立场一贯且明确。